Paris - Marrakech - Maison : 4L Trophy 2011 pour un sixter

Salut les sixters,

Voici un topic dédié à mon escapade au Maroc à bord d'une cousine de nos chères 6, la R4.
TITI de son nom est une R4 savane de 1987 dont vous avez pu lire la remise en forme assez poussée ici
Une fois les préparatifs faits, c'est le grand départ.
La moitié nord de la Francé est convoquée au Stade de France pour des "vérifications techniques" et le départ officiel. Les autres partent de Saint Jean de Luz.
Imaginez 700 4L en plein Paris







Une fois le départ donné, nous partons en direction du port d'Algésiras où nous attend notre ferry pour le Maroc. Un briefing est prévu sur place le samedi à 15h.
Nous quittons Paris le jeudi à 13h30. L'objectif de la journée est d'arriver à Biarritz où la famille de mon copilote a un petit appartement.
Passage par l'A10 puis N10 après Bordeaux. nous arrivons à Biarritz à 02h00 du matin! Rajoutez une heure pour trouver les bonnes clés, l'électricité et le chauffage
Déjà 800km d'avalés pout TITI sans soucis.

Reveil vers 10h le lendemain pour profiter du confort d'un vrai lit et nous repartons vers 11h direction le sud de l'Espagne; On en profite pour prendre une petite photo de Biarritz, où l'appartement est à 50m de la plage (que nous n'avons pas vu de nuit )



La suite pour plus tard

La suite!!!

Nous sommes Venndredi et partons pour 1200 km direction Algesiras où nous attend le bivouac.
Découverte des autopista et des autovia avec ses gros poids lourds qui vous doublent en côte et que vous dépassez en descente.



Et oui, TITI a du mal en cote et se traine à 60/65 dans les pyrénées, mais se rattrappe à 115 dans les descentes.
Nous passons donc par Saint Sebastien / Burgos / Madrid. Sur toute cette portion on peut voir des pins attaqués par la chenille processionnaire (les grosses boules blanches à la cime), un fléau pour les forestiers.



Comme prévu nous aperçevons de la neige au sommet ddes montagnes, mais aucun soucis pour la conduite.

Vers 03h du matin nous sommes entre Malaga et Algesiras. Il n'y a plus de montagne à traverser mais de nombreuses montées. Nous enclenchons donc notre ventilateur pour refroidir TITI au mieux. A 04h du matin, flash lumineux dans la voiture puis odeur de brûlé...panique... reflexion...un fusible a cramé. On s'arrête, c'est le ventilateur
Il couinait depuis le départ et à tout simplement décidé de se gripper dans la nuit, heureusement que le fusible à joué son rôle!
Nous arrivons finalement à 05h10 du matin sur le bivouac d'Algésiras, fatigués mais tout de même contents d'avoir parcouru 2000km depuis le départ.



Première courte nuit au Sud de l'Espagne. Reveillés très tôt par nos confrères de Saint Jean de Luz , je pars changer le ventilateur. En effet cette année, Rénov'4L participe au Trophy avec un PL rempli de pièces. Je serais le premier client



D'autres, moins chanceux ou moins bien préparés, changent leur embrayage voire leur moteur!

Au briefing de 15h, nous apprenons que les Parisiens partiront au bateau de demain matin... réveil à 04h!
On profitera de la journée restante pour faire quelques courses et nous reposer un peu.



Une petite carte du chemin déjà parcouru



DIMANCHE :
IL pleut!!! C'est une attente sans fin qui commence sur le port de Tanger Med. Le manu n'est pas en grande forme en plus



Nous embarquons enfin vers 06h30 : un ferry plein de 4L!



Hélas, pas moyen de se reposer car les formalités administratives prennent tout le temps de la traversée. Imaginez 2500 étudiants et 1250 voitures à vérifier pour 2 douaniers.



Après une heure de décalage horaire, nous débarquons au Maroc à 09h00. Le temps est légèrement nuageux mais il fait 30°C



Il est temps de prendre la route direction Enjil, soit 500km par autoroute. Nous arrivons au début de la nuit vers 19h00 au bivouac.
Enjil où il fait froid et ou il y a du vent, nous offre ses cailloux pour poser nos tentes!

Nous nous reveillons le lendemain, il aura fait -8°C dans la nuit



La suite plus tard
@+

La suite ! La suite !
Tu nous as mis l'eau à la bouche, Manu ! Je raffole des récits de voyages...

Si ça plaît c'est le but!!! Moi en tout cas ça m'a plu de le vivre

Alors poursuivons avec LUNDI :

Réveil puis départ à 7h30 direction Errachidia. Les horaires de départ changent chaque jour suivant notre numéro d'équipage.
Notre premier petit déjeuner au bivouac : du vrai thé marocain, du pain type galette avec un peu de beurre ou de la confiture d'abricot : j'en demandais pas tant .
La première partie de la journée est une liaison routière : nous passons par Missour, Talsint et Ben Tajjite.
Au alentours de 12h00 le premier morceau de piste.







Nous nous engageons confiants, le sol est assez sec et dur. On commence tout de suite à jauger la vitesse à laquelle on peut passer certaines bosses, parfois la plaque de protection avant touche!

20km plus loin, je met un coup de gaz qui achève mon piteux câble d'accélérateur. Nous sommes en panne en pleine piste
On était pas venu pour des vacances non plus
Solution provisoire jusqu'au bivouac (car il y a encore beaucoup de km à parcourir) : fil de fer et accélération à la main! Ca tiendra



Quitte à bricoler, on aura pris le temps de faire quelques photos et de manger (autonomie pour les repas du midi)
Comme écrit dans le Road-book : " Vous êtes en plein désert"


(Ca change des nuages Normands!)



Après ce bref épisode mac-gyver, on terminera la piste sans encombre.




Nous arrivons au bivouac d'Errachidia à 16h30.
Au programme : check-up de la voiture après cette première journée poussièreuse et câble d'accélérateur.
Enfin du sable pour dormir! Ca tombe bien mon matelas est perçé depuis l'espagne



TITI a 128380km !

La suite demain (si j'ai bien bossé pour mes partiels de vendredi!)
@+

T'as intêret à bien bosser !!!
Depuis le lycée je n'ai aps les photos alors j'ai regardé là, durant que je suis chez ma soeur...

Et là, splendide, tes photos sont très belles, les textes sont sympas !!

Continue ainsi !

bravo Manu on attend la suite avec impatience
(on écrit pas trop sur ton post pour pas le salir)

Intermède :

Devinez ce que j'ai trouvé dans la rue principale de Ouarzazate ? Une Renault 6
La seule vue pendant tout le périple





La journée de Mardi dès que j'ai 2h de libre.
@+

Elle est bien belle en plus !

une italienne d'apres les repetiteurs de clignotants ...

carrare a écrit:

une italienne d'apres les repetiteurs de clignotants ...

Les répétiteurs des italiennes étaient je crois, sur l'arrière des ailes non ?

Cette position de clignotants ressemble à celle de certaines 4L portugaises.

salut


c'est mes yeux qui déconne ou la jupe avant

est déformé entre les phare additionnels

c'est quoi cette ceinture de caisse sur ce model Normalement c'est sur les PH2.

L'arrière ressemble fort à une ph2.

oui mais sans les feux de recule qui sont de la R5

Mardi : journée de l'épreuve des dunes

Réveil à 8h00 en commençant par 80 km de route avant de rejoindre la piste en traversant une énorme palmeraie :





Piste où il est impossible de dépasser 20km/h ce qui laisse le temps de profiter du paysage.
Voici donc les fameuses dunes qui vont occuper une partie de notre journée!



Bon, je vous rassure, il n'est pas question de grimper une dune. Rien que d'en contourner une peut s'avérer compliquée.
C'est le début des ensablements, le voiture a le chassis posé sur le sable.



Deux solutions :
- Se débrouiller. Pelle + morceaux de moquette (à défaut de plaque de désensablage) + bras ça marche au début.
- Au bout de deux ou trois fois, la fatigue se faisant sentir, il faut se faire aider. Dans le cas présent, étant dans un coin vraiment désert, c'est l'organisation qui nous tirera avec son 4x4.

Cette première expérience du tankage nous sera utile pour la journée du lendemain dite du bac à sable!

Ensuite, une mini épreuve est imposée. nous devons réaliser un petit parcours sur une dune en nous ensablant le moins. Epreuve réussie haut la main, nous n'avons pas trouvé de difficulté. Il suffisait de prendre son élan en faisant gauche droite avec son volant, c'est passé tout seul.
Une fois l'épreuve faite, on en profite pour casser la croûte. Je check la voiture et remarque que la batterie ne tient plus! Il faut dire qu'elle a vu quelques secousses! un bon fil de fer la retiendra jusqu'à la fin du raid.



La suite des pistes se fait tranquillement.
Nous rejoignons le bivouac de Merzouga pour 16h00. Nous déposons tous les dons dès l'arrivée.
Cette journée ensablée aura eu raison de la propreté de la voiture. Le collant que j'avais mis à l'entrée de la boîte à air ne suffira pas (mais je ne le saurais que quelques jours après!)



Ce bivouac est l'occasion de profiter de sanitaires pas aperçus depuis quelques jours!!!
Ensuite, un briefing un peu particulier sera consacré à l'association Enfants du Désert présidé par Laetitia Chevallier. 82T de fournitures (scolaire, sportif, médical, informatique) cette année, ce n'est pas rien.
Tout a été ensuite collecté et rangé en lieux sûrs pour une distribution dans le mois suivant.



S'en suit un banquet digne des plus grands . Nous nous poserons ensuite autour d'un feu avec des nomades : thé, musique et discussions au programme

Mercredi : journée bac à sable

On se demandait pourquoi le diner de la veille et le petit déjeuner du matin étaient si copieux!
Tirer des voitures dans le sable, creuser, avancer de 100m et se retanker : ça demande de l'énergie
Il y a en gros 120 km de piste à parcourir avant de rejoindre le bivouac de Timerzif. Rien de compliqué si ce n'est les 800m de bac à sable à traverser.
Nous partons dans les premiers du bivouac, ce qui sera à notre avantage pour ne pas être bloqué par d'autres équipages dans ce bourbier
Titi s'ensablera 4 fois dans le bac à sable, de 11h00 à 15h. une longue durée mais l'entraide était de mise pour pouvoir s'en sortir.
On ressort sa voiture, on en aide 5 autres, la règle est simple!
Quelques photos d'illustration :









Un joli bazar vu du ciel!
La suite de la piste est simple, sous réserve d'accélérer franchement dans les zones "molles".



Nous arrivons à Timerzif vers 17h00, à peine 400 voitures arrivées, touttes les autres sont encore dans le bac à sable!
j'en profite pour vérifier la voiture... et j'ai raison de le faire.
Léger jeu dans le roulement arg --> resserrage.
Cache-poussière de l'amortisseur arg fondu --> j'enlève ce qui gêne et on continuera comme ça (il se mettra à fuir le lendemain)
Une vis de traverse avant perdue aussi... un équipage nous dépannera de la boulonnerie.







On fait le plein du réservoir + jerrican pour les deux jours marathon à venir (200km de piste + 300 km de route) et une bonne nuit de sommeil.

La suite tout à l'heure peut être
@+

Génial !!!!!!!!!!!!!!!!!

Jeudi & Vendredi : étape marathon

Deux jours éprouvants tant pour les mécaniques que pour nous.
Au départ du bivouac de Timerzif, rapide contrôle de l'orga pour évaluer l'état de la voiture : "C'est bon pour les pistes". Dans un sens vu la restauration réalisée, je l'aurais eu un peu mauvaise!
Il faut dire que les 200km de piste sont sans assistance et sans moyen de rejoindre une quelconque route, en totale autonomie.
Environ 300 voitures n'auront pas la même réponse et partiront pour Marrakech par la route...
Nous avons donc 200km de piste et 320 km de route à faire pour rejoindre Marrakech en passant par le fameux col de Tichka, précisé comme dangereux par JJ Rey.
On attaque par une première difficulté, un oued mou (pas spécialement mentionné dans le road book!) où tout le monde va se tanquer.



Pas de photos, car j'ai failli m'énerver rouge avec un équipage de Corse qui a eu la bonne idée de ne pas s'arrêter dans ce fameux oued, seulement ça ne passait pas... l'aile ard et la portière s'en souviendront
A part me dire qu'il voulait retourner ma voiture et la brûler, pas un mot d'excuse. J'ai trouvé le bon numéro. On en restera la mais "c'est pas de bol" dirons nous.

De ce fameux oued, on décide de faire route avec deux équipages caennais dont un que je connais.



Petite pause sous un rare arbre le midi où je dépanne encore du monde (J'aurais aidé une quinzaine d'équipages pendant le raid!)

La suite est très poussiéreuse!







Vers 15h00, galère pour le voiture rouge du convoi : le réservoir d'essence a une fuite alors qu'il y a 40L dedans et pas une station aux alentours!
On démonte la plaque de protection, nettoie la zone, et un filet d'essence coule en continu
Ayant toujours écouté les conseils des anciens, je tente une réparation avec su savon de marseille. Echec car la fuite est bien trop importante.



Test au chewing gum : ça tient 30 secondes mais l'action chimique de l'essence + la pression dans le réservoir le décolle
Après presque 1h30, ça commence a pas sentir bon tout ça et pas d'assistance possible.
Avec les autres, on arrête toutes les 4L qui passent en quête de soudure à froid (j'ai oublié mon tube à la maison avant de partir ).
Miracle, deux gazelles ont ça dans leur coffre
Le manu s'y colle sous les regards stressés des autres. Ca ne fuit plus

Edit : le reste du texte a disparu... faudra attendre demain!
@+

tu devrais écrire un livre .....merci pour tout ça, et j'attend la suite avec grande impatience

cela donne envie de faire un 4L Trophy Senior !!!

quel plaisir de lire et de voir de jolie photos

Rodeo a écrit:

cela donne envie de faire un 4L Trophy Senior !!!

quel plaisir de lire et de voir de jolie photos

J'ai pour idée de motiver mon pôpa pour le babyboomer
Ma soeur veut faire un rallye avec moi aussi

Il n'existe pas des Rallyes pour les familles entieres ?

Après la réparation du réservoir, il est temps de rouler pour ne pas être "juste" le lendemain.
Vers le km 104, entre deux dunes caillouteuses : un banc de sable!
Banco, ce sera notre bivouac pour 7 équipages.
A peine le temps de poser les tentes que la nuit tombe.
Une nuit sous les étoiles bien sympathique avec des étudiants des 4 coins de France.
Mon couteau suisse sera bien utile pour couper un arbuste et faire un petit feu de camp



Lendemain, réveil à 6h30 pour terminer la piste et rejoindre Marrakech.
Notre petit convoi n'aura pas d'autre problème. Nous sortirons de la piste vers 14h00, et ce pour la dernière fois.



La suite se fait donc par la route : Zagora / Ouarzazate (ou j'ai pris la photo de R6 ) puis liaison vers Marrakech en prenant le col de Tichka.









Pas de photo pour la fin de journée, on avait plutôt les yeux dans le guidon et l'envie d'arriver.
On commencera le fameux col de tichka vers 16h30, ce qui nous a paru tôt. Erreur! ce col est très long à traverser, et nous en sortirons vers 20h30 en croisant de nombreux poids-lourds dans ces routes en lacets plutôt dangereuses

On arrive à 10km de marrakech pour le dernier Check-point du 4L Trophy. On fait la queue pour connaître notre hotel et son adresse et l'aventure continue!
Imaginez la conduite en plein Paris à une heure de pointe + des mobylettes dans tous les sens : c'est Marrakech!
Nous mettrons plus d'1h à trouver notre Hotel, les rues étant écrites pour la majorité en arabe. Nous demanderons notre chemin, mais cela ne nous aura pas empêché de faire marrakech "by night"
Nous voici au Kenzi Farah de Marrakech



Une vraie douche et au lit!
Au réveil, on apprécie le lieu et profite d'un petit déjeuner monstrueux



Jusqu'en fin de matinée : tri dans la 4L et petit entretien car demain il faudra rejoindre Tanger soit plus de 500km!
Plus d'une centaine de 4L devant un hotel ****, ça fait tache
On mange le midi un bon tajine au souk avec un autre équipage, puis on visite jusqu'à 17h.

Ensuite direction "la fantasia" où a lieu la soirée de clôture :
Discours, remise des prix et spectacle dans l'arène avant un repas sous les tentes.







Beaucoup retournent à leurs hotels vers 00h00 car demain ça sera une autre musique!

J'ai encore des choses à raconter, pour plus tard
@+

Un point sur notre périple vu sur une carte



Dimanche, réveil à 6h00!
Encore un bon petit déjeuner et en route pour Tanger!
On aura la chance de faire une halte à Mohamedia, au nord de Casablanca, dans de la famille de copilote.
Repas copieux avec vue sur la mer, ça ne se refuse pas!



On repart de ce lieu vers 14h30 car il n'y a que 5 bateaux qui nous sont réservés entre 17h et 22h.
Il fait beau mais la température a baissé.
Titi peine de plus en plus en cote mais on arrivera à 19h au port de Tanger méd.
Pour une raison encore inconnue, nous ne serons pas dans le bateau de 19h30... mais celui de 22h
On attendra tout ce temps avec d'autre 4L sur le port, autour d'un 51



Arrivée vers 2h00 du matin à Algésiraz après 1h de décalage, on se pose après quelques kilomètres d'autopista sur une aire de repos, complètement exténués.

Fin du récit la prochaine fois
@+

Une petite video de ce voyage, car le manu aime bien mélanger musique et photos

Super reportage et superbes photos!!!
Chapeau.

GG