Ca y'est c'est parti !!!

Ca y'est, hier, j'ai fait mes premiers tours de roue en R6

Après de longs mois de stockage et quelques années d'inactivité : Lili a repris du service !!!

Pour le redémarrage, démontage et révision de tous les cylindres de frein, changement d'un flexible, remplissage du circuit de freinage et vroum !!!

Il reste encore pas mal de travail mais les quelques tours que j'ai fait avec m'ont procuré beaucoup de plaisir : c'est très confortable, ca accèlère pas mal (ca freine moyen ) mais c'est vraiment génial.

Pour la suite : changement des pneux, révision du circuit électrique (ca ne clignote pas) controle technique et puis on attaquera la carosserie.

La suite bientôt (avec les photos)

A+

Tirex - Sixter heureux !!!

courage pour la suite et n oublie pas tes petites photos

Bravo , comme on dit à chacun son rythme , le principal c'est le plaisir .

à Bientôt .


Cdlt Cédric .

C'est une L, c'est pas fait pour freiner

salut

Attention une L ça freine bien avec les tambours mais il faut des freins bien réglé

et des machoires de frein propre quand je dit propre c'est pas "glacé"

glacé c'est à dire faire fondre le dessus des garnitures en restant en limite de freinage

tout en roulant, par contre sur sol humide, mouillé et neigeux

ce n'est même pas la peine de la sortir car les tambours ce bloc net

au premier coup de pédale c'est l'inconvénient des tambours.

Il y a eu un peu de travail depuis mon dernier post.

Changement des 4 pneus, de tous les liquides (frein, moteur, boite, refroidissement), la révision des 4 tambours avec remontage (les cylindres avant étaient neufs et les cylindres arrière d'origine ont juste été "nettoyés"...)

Et enfin : essayage de la bête sur une douzaine de km : le pied intégral !!!

Elle a s'est mis en température au bout de 200m, prend ses tours (pour un 850) sans problème, tient la route, freine bien : je suis un homme heureux

Et puis controle technique et la plouf, recalée pour déséquilibre des freins arrières : du coup, il faudra changer les cylindres...

Ce ne sera pas pour ce WE, j'ai repéré deux pare-chocs pas trop loin, ca va me permettre de changer l'arrière et de changer les butée de pare-chocs à l'avant.

Par contre, ce coup ci, je vais essayer de prendre des photos parce que pour le moment, a part l'arrivée de ma voiture, je n'en pas pris du tout

Vivement ce WE et vive les R6

Belle progression pour cette petite R6.
La contre-visite pour le freinage j'ai connu en Mai 2010.
Pour moi ça venait d'un mauvais réglage des cames (derrière les flasques des tambours) et une mauvaise purge au niveau du correcteur de freinage.