Jauge essence

C'est vrai qu'avec la pénurie de pièce, il faut  presque en fabriquer une avec ce que l'on n'a sous la main.
L'essentiel est de respecter l' impédance du potentiometre qui est apairée à  l'indicateur de jauge.
À la limite il faut faire un essai dans un seau rempli d'eau de la meme hauteur que le réservoir, en prenant soin de bien raccorder la masse de celle ci sur le moins de la batterie.
Après il ne reste plus qu'à l'etalonner non sans mal en touchant au bras du flotteur.

Sur le boncoin j'ai vu une annonce de reservoir complet avec jauge:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1311178652.htm?ca=17_s

Merci des infos les gars. J'en ai un multimetre, c'est plus le comment faire qui me manquait. Je vais étudier ça.

Je sais pas chez vous mais avec la nouvelle jauge et le réservoir a mi-plein, le moindre freinage et l'aiguille se met a danser !
Vu que je travaille dans l'électronique, j'ai essayé de faire un proto de stabilisateur:



Et voilà, ça marche nickel !
Bon là c'est clair que je en vais pas l'intégrer comme ça dans la voiture. Je vais le refaire avec des composants plus petit, ajouter la partie sécurité électrique et l'intégrer dans un boitier caché derrière le tableau de bord.

Si des personnes sont intéressées, je peux partager le schéma et le code du contrôleur.

PS: Je sais déjà que rajouter de l'électronique à une vieille voiture ne va pas plaire à tous le monde...

Salut jolie boulo !!! la debrouille avec son savoir est ce qui rend unique nos titines, on est jamais mieux servi que par soit meme, et puis du moment que cest bien caché .. propre et reversible ..^^par contre non aucun soucis de mon coté sur la rodeo et la 6 pour les variation de l aiguille en freinant, a voir ou est pris le + de la jauge ( au tableau de bord), peut etre at il eta branché proche de celui du contacteur ? mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

tvlle a écrit:

Salut jolie boulo !!! la debrouille avec son savoir est ce qui rend unique nos titines, on est jamais mieux servi que par soit meme, et puis du moment que cest bien caché .. propre et reversible ..^^par contre non aucun soucis de mon coté sur la rodeo et la 6 pour les variation de l aiguille en freinant, a voir ou est pris le + de la jauge ( au tableau de bord), peut etre at il eta branché proche de celui du contacteur ? mais pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

ça peux avoir l'air compliqué mais en fait je l'ai fait en deux soirée. Mais bon c'est mon métier !
En fait, la nouvelle jauge monte et descend très facilement, ça m'a surprit quant je l'ai reçu. Apparemment, sur certaines ancienne voitures, il y avait un dispositif mécanique qui freine le bras et éviter ce phénomène.

Pas sur nos R4R6 j'avais ce probleme sur la rodeo  apres avoir recu un choc , le reservoir avais gonflé, mais il a disparu apres changement ce ce dernier, autant pour moi j avais compris un probleme electrique

a voir aussi si le flotteur n'entre pas en jeu ? le reglage de ce dernier